Sambil menguji kekerasan dan ketahanan retakroda gerinda aluminium oksida putih, porositas dan ketidakrataan struktural roda gerinda aluminium oksida putih juga harus diuji. Oleh karena itu, untuk memperoleh karakteristik alat abrasif yang lebih lengkap dan menentukan kemampuan pemotongan roda gerinda alumina leburan putih dengan lebih baik, karakteristik ukuran volume pori dan metode pengujiannya dapat ditambahkan ke berbagai indikator kualitas roda gerinda aluminium oksida putih yang saat ini diuji. . Karakteristik ukuran volume pori-pori alat abrasif meliputi beberapa indikator struktur dan kualitas roda gerinda korundum putih, seperti volume total pori-pori, ukuran pori, kedalaman pori pada permukaan roda gerinda alumina leburan putih, dan sebaran pori-pori. di roda gerinda korundum putih. Untuk menguji indikator karakteristik baru ini, instrumen pengujian yang sesuai harus digunakan.
Roda gerinda aluminium oksida putih memiliki struktur berpori karena terdapat lapisan udara pada bahan cetakan yang disuntikkan ke dalam model, sama seperti semua kristal yang terkonsolidasi secara longgar. Lapisan udara ini dikompresi saat bahan cetakan dipadatkan selama pemadatan hijau. Pada saat ini, sebagian udara yang tersisa di badan cetakan setelah dibongkar membentuk pori-pori. Bagian udara yang lain meluap dari bahan cetakan dan membentuk saluran atau jalur pori yang menghubungkan pori-pori satu sama lain dan ke luar, sehingga membentuk sistem pori-pori dan jalur pori-pori awal.
Apakah sistem pori pada roda gerinda aluminium oksida putih ada dapat dipastikan dengan uji permeabilitas blanko abrasif di atas. Pada saat ini diketahui bahwa bila tekanan tidak ditambah maka permeabilitas kedua ujung bahan abrasif berbeda, yaitu permeabilitas sisi yang dipadatkan relatif kecil, sedangkan permeabilitas sisi yang lain relatif besar. . Hal ini disebabkan bahan cetakan pada permukaan yang dipadatkan ditekan lebih rapat, sehingga jumlah udara yang keluar dari bahan cetakan pada permukaan ujung ini juga lebih banyak sehingga mengurangi jumlah pori-pori. Jika bahan cetakan tidak diaduk dengan baik atau bahan cetakan tidak merata di beberapa tempat dalam model, konsentrasi partikel abrasif dan bahan pengikat akan tidak merata. Ketika blanko ditekan, fenomena ini akan menyebabkan tingkat pemadatan yang berbeda di masing-masing tempat bahan cetakan, jumlah udara ekstrusi yang berbeda, dan pembentukan pori-pori dan jalur pori dengan ukuran berbeda. Ini adalah ketidakrataan struktur roda gerinda aluminium oksida putih. Fenomena ini dapat dijelaskan oleh perbedaan permeabilitas dari berbagai bagian bahan abrasif.
Berbagai komponen bahan pengikat, seperti tanah liat, bedak, feldspar dan gelas air, semuanya memiliki senyawa yang dapat terbakar atau menguap pada suhu tinggi. Oleh karena itu, selama sintering blanko abrasif pada suhu 1250-1300 derajat, senyawa yang terbakar dan menguap membentuk gas di dalam blanko. Gas ini mencoba mengembang di bawah pengaruh suhu tinggi, dan dengan demikian bergabung menjadi satu ruang. Karena penghirupan gas yang baru dihasilkan, ruang-ruang ini terus bertambah, memadatkan pengikat yang disinter untuk membentuk pori-pori. Ruang gas menerobos pengikat pada bagian penampang yang paling tipis dan bergabung dengan ruang gas lainnya membentuk suatu saluran yaitu jalur pori.
