Sambil menguji kekerasan dan ketahanan retakroda gerinda aluminium oksida putih, porositas dan ketidakrataan struktur roda gerinda korundum putih juga harus diuji. Oleh karena itu, untuk mendapatkan karakteristik alat abrasif yang lebih lengkap dan menentukan kemampuan pemotongan roda gerinda aluminium oksida putih dengan lebih baik, karakteristik ukuran volume pori dan metode pengujiannya dapat ditambahkan ke berbagai indikator kualitas roda gerinda alumina leburan putih yang saat ini diuji. . Karakteristik ukuran volume pori-pori alat abrasif meliputi beberapa indikator struktur dan kualitas roda gerinda aluminium oksida putih, seperti volume pori total, ukuran pori, kedalaman pori pada permukaan roda gerinda korundum putih, dan sebaran pori-pori pada permukaan roda gerinda korundum putih. roda gerinda alumina leburan putih. Untuk menguji indikator karakteristik baru ini, instrumen pengujian yang sesuai harus digunakan.
Roda gerinda aluminium oksida putih merupakan struktur berpori karena terdapat lapisan udara dalam material cetakan yang disuntikkan ke dalam model, sama seperti semua kristal yang terkonsolidasi longgar. Lapisan udara ini dikompresi saat material cetakan dipadatkan selama pemadatan hijau. Pada saat ini, sebagian udara tetap berada di badan cetakan setelah pencetakan untuk membentuk pori-pori. Bagian udara lainnya meluap dari material cetakan dan membentuk saluran atau jalur pori yang menghubungkan pori-pori satu sama lain dan ke permukaan, sehingga membentuk pori-pori awal dan sistem jalur pori.
Apakah sistem pori-pori pada roda gerinda aluminium oksida putih itu ada dapat dipastikan dengan uji permeabilitas blanko abrasif di atas. Pada saat ini, ditemukan bahwa ketika tekanan tidak ditambah, permeabilitas kedua ujung abrasif berbeda, yaitu, permeabilitas sisi yang dipadatkan relatif kecil, sedangkan permeabilitas sisi lainnya relatif besar. Hal ini karena material cetakan pada permukaan yang dipadatkan ditekan lebih kuat, sehingga jumlah udara yang keluar dari material cetakan pada permukaan ujung ini juga lebih banyak, sehingga mengurangi jumlah pori-pori. Ketika material cetakan tidak diaduk dengan baik atau material cetakan tidak terdistribusi secara merata di beberapa tempat dalam model, konsentrasi partikel abrasif dan pengikat akan tidak merata. Ketika blanko ditekan, fenomena ini akan menyebabkan derajat pemadatan yang berbeda pada masing-masing bagian material cetakan, jumlah udara yang diekstrusi berbeda, dan pembentukan pori-pori dan jalur pori dengan ukuran yang berbeda. Ini adalah ketidakrataan struktur roda gerinda aluminium oksida putih. Fenomena ini dapat dijelaskan oleh perbedaan permeabilitas berbagai bagian bahan abrasif.
Berbagai komponen bahan pengikat, seperti tanah liat, bedak, feldspar dan gelas air, semuanya memiliki senyawa yang dapat terbakar atau menguap pada suhu tinggi. Oleh karena itu, selama sintering blanko abrasif pada suhu 1250-1300 derajat, senyawa yang terbakar dan menguap membentuk gas di dalam blanko. Gas ini mencoba mengembang di bawah pengaruh suhu tinggi, dan dengan demikian bergabung menjadi satu ruang. Karena penghirupan gas yang baru dihasilkan, ruang-ruang ini terus bertambah, memadatkan pengikat yang disinter untuk membentuk pori-pori. Ruang gas menerobos pengikat pada bagian penampang yang paling tipis dan bergabung dengan ruang gas lainnya membentuk suatu saluran yaitu jalur pori.
